Навчальний катер «Південний» прийшов для ремонту на Суднобудівний завод “Океан”

На Суднобудівний завод «Океан» для виконання докового ремонту зайшов навчальний катер Військово-Морських Сил України «Південний».
«Південний» – катер пр. 722У побудований в 1975 році на верфі Wisla у Польщі. Загальні характеристики:
Довжина, м – 28.80
Ширина, м – 6.50
Осадка, м – 1.85
Водотоннажність, т – 142.6
Головний двигун, к.с. – Wola DM150, 2 x 150
Швидкість, вуз – 10.5
Екіпаж, осіб – 14 + 28

Будь ласка, при цитуванні посилайтеся на сайт Суднобудівного заводу «Океан»: https://ocean-shipyard.com/uk/?p=1367

“Океан” прийняв в ремонт суховантажне судно NEW CAP

На Суднобудівний завод «Океан» зайшло для виконання ремонту суховантажне судно NEW CAP. Під час ремонту будуть виконані роботи з відновлення люкових закриттів, зовнішньої обшивки та конструкцій корпусу, гвинто-стернового пристрою, якірно-швартового пристрою, донно-забортної арматури тощо.

Особливо цікавою роботою виглядає ремонт люкових закриттів системи Мак-Грегора. Це закриття з механізмом відкочування, що складається з декількох коробчастих секцій, поєднаних ланцюгами. Для відкриття трюму секції люку пересуваються на роликах уздовж комінгсів за допомогою тросової передачі. Для ремонту люкових закриттів знадобиться розібрати, відновити елементи та знову зібрати механізм Мак-Грегора. Робота будь якої складності буде якісно виконана судноремонтниками «Океану», а ми будемо знайомити вас з її етапами.

Судно NEW CAP призначене для перевезення генеральних вантажів. Побудоване в 1997 році на верфі Baltija Shipbuilding Yard в місті Клайпеда, що в Литві. Загальні характеристики:
Довжина, м – 102.83
Ширина, м – 15.85
Осадка, м – 4.00
Дедвейт, т – 5820
Швидкість, вуз – 10.8

Будь ласка, при цитуванні посилайтеся на сайт Суднобудівного заводу «Океан»: https://ocean-shipyard.com/uk/?p=1343

DCIM100MEDIADJI_0406.JPG
DCIM100MEDIADJI_0394.JPG
DCIM100MEDIADJI_0416.JPG

“Океан” відновлює працездатність сухого доку

На Суднобудівному заводі «Океан» розпочаті роботи зі створення нового затвору сухого доку. Новий затвор складається з восьми секцій вагою близько 100 тонн кожна. Загалом більше 800 тонн сталі піде на створення конструкції затвору, яка забезпечить надійне перекриття камери и можливість штатного використання сухого доку.

Сухий док «Океану» – один з найбільших в Євпропі і наразі єдиний з доступних в Україні. Він має довжину 355, ширину 60, глибину 17,1 метри. Переддоковий майданчик має площу 35 тис. кв.м. Сухий док обладнаний двома козловими кранами вантажопідйомністю 320 тонн кожен та чотирма монтажними кранами по 80 тонн вантажопідйомності.

Відновлення працездатності сухого доку дає можливість Суднобудівному заводу «Океан» повернутися на ринок великовантажного суднобудування, а також виконувати судноремонт теплоходів довжиною до 300 м.

Завершення роботи по відновленню затвору сухого доку планується у четвертому кварталі 2021 року.

Будь ласка, при цитуванні посилайтеся на сайт Суднобудівного заводу «Океан»: https://ocean-shipyard.com/uk/?p=1328

“Океан” відновлює працезданість сухого доку

“Океан” прийняв на ремонт судно SOLKA-2

8 квітня на Суднобудівному заводі «Океан» стало для проходження ремонту судно SOLKA 2. Під час ремонту буде проведено дефектацію, очищення, відновлення й фарбування ділянок зовнішньої обшивки, конструкцій корпусу та цистерн, ремонт донно-забортної арматури, гвинто-стернового пристрою тощо.

SOLKA 2 – судно типу Волго-Балт для перевезення навалювальних вантажів. Побудоване у 1970 році на верфі Závody ťažkého strojárstva, в Словаччині. Загальні характеристики:

Довжина, м – 113.92
Ширина, м – 13.00
Осадка, м – 3.70
Дедвейт, т – 3581
Швидкість, вуз – 8

DCIM100MEDIADJI_0259.JPG
DCIM100MEDIADJI_0261.JPG
DCIM100MEDIADJI_0263.JPG
DCIM100MEDIADJI_0264.JPG

При цитуванні, будь ласка, посилайтеся на сайт Суднобудівного заводу “Океан”

Експедиційна яхта Atalante стала у док заводу “Океан”

22 березня на Суднобудівний завод «Океан» зайшла для виконання докових робіт експедиційна яхта ATALANTE. Перед новою великою мандрівкою на судні будуть виконані обстеження, очищення, відновлення та фарбування зовнішньої обшивки корпусу, ремонт гвинто-стернового пристрою, донно-забортної арматури тощо. За короткий термін вітрильник вже повернеться у море, а згодом його чекає океанська подорож.

Яхту ATALANTE побудовано в 1961 році на замовлення уряду Бельгії на верфі Beliard, Crighton et Cie. в місті Остенде для науково-дослідницьких робіт в Арктиці. 15 років ATALANTE відпрацювала у північних морях. У 1976 році яхта перейшла у власність до шведа Петерсона, який жив у Монако. Цей ентузіаст заснував Монакський морський музей, у якому й дотепер зберігається судновий журнал та деякі атрибути ATALANTE.

Сьогодні ATALANTE несе вітрильне оснащення бермудського кечу. Яхта має сталевий корпус та розвинену сталеву надбудову з палубами з тикової деревини. Побудована за правилами класифікаційного товариства Lloyd’s Register. Яхта має 8 кают для розміщення 12 людей, у т.р. 4 членів екіпажу.

Загальні характеристики яхти ATALANTE:
Довжина, м – 30.27
Довжина по ватерлінії, м – 26.50
Ширина, м – 6.05
Осадка, м – 2.40
Водотоннажність, т – 10
Категорія морехідності – А
Головний двигун, л.с. – 1 х 180, Sulzer
Паливний бак, л – 11700
Бак для води, л – 3200

DCIM100MEDIADJI_0198.JPG

DCIM100MEDIADJI_0201.JPG

DCIM100MEDIADJI_0208.JPG

Створення Наглядової ради Суднобудівного заводу «Океан»

Рішенням власника Суднобудівного заводу «Океан» створено Наглядову раду підприємства. Новий керівний орган забезпечуватиме стратегічне планування, пов’язане з оборонними проектами, а також міжнародні відносини та залучення інвестицій.

Головою Наглядової ради Суднобудівного заводу «Океан» призначено Віктора Івановича Цоклана.

Генеральним директором ТОВ “Суднобудівний завод “Океан” призначено Сергія Васильовича Гурського.

Суднобудівний завод “Океан” – учасник морського кластеру України

Начальник управління маркетингу Суднобудівного заводу «Океан» Микола Гапеєв виступив з доповіддю під час стратегічної сесії Морського кластеру України «Пріоритетні проєкти розвитку морської галузі 2021-23».

Він розповів про участь заводу у програмі побудування корветів для ВМС України, залучення замовлень на нове суднобудування та судноремонт, модернізацію обладнання верфі та використання не задіяної у суднобудуванні площі під логістичний хаб. Морський кластер України з погляду «Океану» займає особливе місце як один з засобів пошуку замовників на Європейському ринку, а також для залучення контрагентів та партнерів при виконанні корветної й інших виробничих програм. У своїй діяльності «Океан» також підтримує тісні зв’язки і реалізує спільні програми з закладами освіти та науки. Таким чином, кластерний підхід вже сьогодні є важливим напрямком перспективних планів Суднобудівного заводу «Океан».

Ремонт великого гідрографічного катеру «А. Лисенко»

На суднобудівному заводі «Океан» почався ремонт великого гідрографічного катеру «А. Лисенко». Згідно ремонтної відомості будуть виконані наступні роботи: очищення, дефектація, відновлення та фарбування зовнішньої обшивки корпусу, надбудови, приміщень, конструкцій та цистерн; відновлення кришок люків та ілюмінаторів; ремонт якірно-швартового пристрою; ремонт донно-бортової арматури; ремонт рульового пристрою, гвинто-стернової системи та гребного валу; ремонт системи головного двигуна, трубопроводів, електромеханічної частини тощо.

Великий гідрографічний катер «А. Лисенко», проєкт БГК-180, побудований у 2005 році на Миколаївській Малотоннажній Верфі. Загальні характеристики:
Довжина найбільша, м – 18.73
Ширина, м – 5.28
Висота борту, м – 3.05
Осадка найбільша, м – 1.80
Головний двигун, кВт – дизель, 210
Дедвейт – 7.92

Автор світлини (с) Павло Проценко

Призначено Генерального директора суднобудівного заводу «Океан»

Генеральним директором суднобудівного заводу «Океан» призначено Віктора Цоклана. Цю новину сповістив акціонер заводу Капацина В.М. під час зустрічі із трудовим колективом підприємства, на якій і відбулось представлення нового керівника заводу. Василь Миколайович наголосив, що покладає великі надії на Віктора Івановича як на ефективного управлінця та розраховує на його досвід в час коли перед «Океаном» стоять нові виклики та звершення. Зі свого боку Віктор Іванович підтвердив, що бачить великий потенціал заводу «Океан» та докладе усіх зусиль, щоб разом із командою океанівців повернути підприємство на світовий рівень.

“Найголовніше, що ми з командою зараз маємо зробити – це підготувати максимально технічні та технологічні умови на підприємстві для суднобудування та судноремонту, а також налагодити зв’язки з міжнародними партнерами”, – підкреслив Віктор Цоклан свої цілі на найближчі місяці.

Біографічна довідка

Цоклан Віктор Іванович народився 1965 року. Закінчив Львівське вище військово-політичне в училище. Після служби в армії закінчив юридичний факультет Львівського державного університету імені І.Франка.

В 1992 – 2000 році займався приватною юридичною практикою, обирався депутатом Закарпатської обласної ради, член правління «Законотворчого центру «Європейський вибір».

2000 -2003 рік – завідувач відділу правового забезпечення Державного управління справами Президента України.

2003 – 2004 рік – заступник начальника Миколаївського морського торговельного порту із комерційної діяльності та правового забезпечення.

2004 – 2005 – генеральний директор Державного підприємства «Міжнародний дитячий центр «Артек».

В 2007 році призначений керівником апарату Вищого Адміністративного суду України.

Грудень 2007 – березень 2010 – заступник міністра юстиції України.

З 2010 року займався правовим супроводженням інвестиційних проектів у країнах Європейського Союзу.

В 2004 році указом Президента України присвоєно звання Заслуженого юриста.