Автор: Удовицький Дмитро

Рішенням власника Суднобудівного заводу «Океан» створено Наглядову раду підприємства. Новий керівний орган забезпечуватиме стратегічне планування, пов’язане з оборонними проектами, а також міжнародні відносини та залучення інвестицій.

Головою Наглядової ради Суднобудівного заводу «Океан» призначено Віктора Івановича Цоклана.

Генеральним директором ТОВ “Суднобудівний завод “Океан” призначено Сергія Васильовича Гурського.

Начальник управління маркетингу Суднобудівного заводу «Океан» Микола Гапеєв виступив з доповіддю під час стратегічної сесії Морського кластеру України «Пріоритетні проєкти розвитку морської галузі 2021-23».

Він розповів про участь заводу у програмі побудування корветів для ВМС України, залучення замовлень на нове суднобудування та судноремонт, модернізацію обладнання верфі та використання не задіяної у суднобудуванні площі під логістичний хаб. Морський кластер України з погляду «Океану» займає особливе місце як один з засобів пошуку замовників на Європейському ринку, а також для залучення контрагентів та партнерів при виконанні корветної й інших виробничих програм. У своїй діяльності «Океан» також підтримує тісні зв’язки і реалізує спільні програми з закладами освіти та науки. Таким чином, кластерний підхід вже сьогодні є важливим напрямком перспективних планів Суднобудівного заводу «Океан».

Генеральним директором суднобудівного заводу «Океан» призначено Віктора Цоклана. Цю новину сповістив акціонер заводу Капацина В.М. під час зустрічі із трудовим колективом підприємства, на якій і відбулось представлення нового керівника заводу. Василь Миколайович наголосив, що покладає великі надії на Віктора Івановича як на ефективного управлінця та розраховує на його досвід в час коли перед «Океаном» стоять нові виклики та звершення. Зі свого боку Віктор Іванович підтвердив, що бачить великий потенціал заводу «Океан» та докладе усіх зусиль, щоб разом із командою океанівців повернути підприємство на світовий рівень.

“Найголовніше, що ми з командою зараз маємо зробити – це підготувати максимально технічні та технологічні умови на підприємстві для суднобудування та судноремонту, а також налагодити зв’язки з міжнародними партнерами”, – підкреслив Віктор Цоклан свої цілі на найближчі місяці.

Біографічна довідка

Цоклан Віктор Іванович народився 1965 року. Закінчив Львівське вище військово-політичне в училище. Після служби в армії закінчив юридичний факультет Львівського державного університету імені І.Франка.

В 1992 – 2000 році займався приватною юридичною практикою, обирався депутатом Закарпатської обласної ради, член правління «Законотворчого центру «Європейський вибір».

2000 -2003 рік – завідувач відділу правового забезпечення Державного управління справами Президента України.

2003 – 2004 рік – заступник начальника Миколаївського морського торговельного порту із комерційної діяльності та правового забезпечення.

2004 – 2005 – генеральний директор Державного підприємства «Міжнародний дитячий центр «Артек».

В 2007 році призначений керівником апарату Вищого Адміністративного суду України.

Грудень 2007 – березень 2010 – заступник міністра юстиції України.

З 2010 року займався правовим супроводженням інвестиційних проектів у країнах Європейського Союзу.

В 2004 році указом Президента України присвоєно звання Заслуженого юриста.

Касаційний господарський суд в складі Верховного суду 10 листопада відмовив чотирьом заявникам у задовільненні їхніх касаційних скарг. Таким чином суд підтвердив законність публічного аукціону з продажу Миколаївського суднобудівного заводу “Океан”, в результаті якого новим власником заводу став Василь Капацина.

“Сьогодні Верховний Суд поставив крапку у питанні правомірності аукціону з продажу ЦМК ПАТ МСЗ Океан, що відбувся 03.12.2018. Це рішення нівелює численні спроби опонентів маніпулювати фактами та ставити під сумнів законність придбання українським інвестором Василь Капацина суднобудівного заводу”, – сказала арбітражна управляюча Ірина Сербін, яка займалася ліквідацією підприємства.

До моменту аукціону підприємство знаходилось в процесі ліквідації і мало багатомільйонні борги, а ще раніше, в 2015 році – було визнано банкрутом.

Касаційні скарги до Верховного суду подали компанії, які раніше оскаржували законність аукціону в Господарському суді Миколаївської області: ТОВ “Океан-Судоремонт” (кінцевий бенефіціар з 15.06.2020 Василь Астіон, раніше – Ігор Ігнатов), компанії “Бельмонт Індастріз Інк” та “Пойзантер Холдінгз ЛТД” (представник – Ігор Ігнатов) , а також первинна профспілкова організація Миколаївського суднобудівного заводу “Океан” (голова і єдиний член Анатолій Нємов).

Господарський суд Миколаївської області в лютому поточного року підтвердив законність аукціону, а Південно-Західний апеляційний господарський суд в серпні зберіг в силі рішення суду першої інстанції. Розглянувши касаційну скаргу, Касаційний господарський суд в складі Верховного суду України вирішив залишити в силі рішення судів попередніх інстанцій.

Після зміни власника, “Океан” почав відновлювати виробництво. На замовлення нідерландської судноплавної компанії Eurobulk завод побудував і відправив замовнику дві баржі. Підприємство також виконало кілька контрактів з виготовлення несучих металоконструкцій для моста на Володимирській гірці і Шулявського шляхопроводу в Києві. На прохання президента України Володимира Зеленського на заводі в стислий строк зробили металоконструкції для моста через Сіверський Донець у станиці Луганській. На цей час момент “Океан” виготовляє металоконструкції для нового моста в Запоріжжі. Крім того, завод відремонтував буксири «Очаків», «Ізмаілец» і «Зюйд», суховантажне судно ALICE, а також земснаряд «Ріон».

Пресс-служба суднобудівного заводу “Океан”
Будь ласка, при викоростанні світлин, посилайтеся на сайт: https://ocean-shipyard.com

На суднобудівний завод «Океан» зайшло суховантажне судно RUBUS, його планують відремонтувати за 30 днів

В понеділок, 2 листопада, плавучий док заводу «Океан» прийняв суховантажне судно RUBUS для ремонту. За цей контракт «Океан» змагався з іншими п’ятьма судноремонтними підприємствами.

Остаточне рішення власника було прийняте, завдяки тому, що «Океан» має судноремонтну інфраструктуру, що дозволяє провести ремонт у найкоротші терміни, оптимізуючи при цьому бюджет ремонту.

Так, плавучий док «Океану» дозволяє приймати судна довжиною до 140 м та шириною до 20 м, а також викочувати судна з дока на стапель, а кранове обладнання (80-тонні крани) дозволяють знімати кришки люкових закриттів судна та відремонтувати їх на березі, що спрощує технологію їх ремонту.

Відповідно до плану ремонту будуть виконані наступні роботи: очищення, дефектація, ремонт та фарбування зовнішньої обшивки, баластних цистерн та конструкцій корпусу, відновлення донно-бортової арматури та протекторів, ремонт гвинто-стернового пристрою та дейдвудної системи, ремонт якірно-швартового пристрою, системи головного двигуна, насосів, трубопроводів, електротехнічної частини, люкових закриттів тощо.

Ремонт складе 30 днів, що було однією з ключових умов замовника при підписанні контракту.

Судно RUBUS призначене для перевезення генеральних вантажів. Побудоване у 1992 році. Загальні характеристики:
Довжина, м – 107.98
Ширина, м – 16.40
Осадка, м – 6.373
Дедвейт, т – 5930.90
Валова місткість, т – 3958
Висота борту, м – 7.85
Число трюмів – 2
Розміри трюму №1, м – 38.80х13.30х8.30
Розміри трюму №2, м – 26.80х13.30х8.30
Загальний об’єм трюмів, куб.м – 2360.69
Головний двигун, кВт – 3630, Man B&M

«Перший діловий канал» офіційно спростував інформацію про банкрутство суднобудівного заводу «Океан», яку цим виданням було оприлюднено 27 жовтня. Заяву заводу з цього приводу дивіться в прес-релізі…

Ми с задоволенням констатуємо, що завдяки конструктивній позиції обох сторін нам вдалося досягти взаєморозуміння та спростувати неправдиву інформацію. На даний час ані процедура банкрутства, ані будь який інший судовий процес про припинення діяльності суднобудівного заводу «Океан» не відбувається. Завод здійснює виробничу діяльність у штатному режимі, є стабільним підприємством та надійним партнером, здатним до взаємовигідної співпраці.