Спростування фейків щодо заводу

Прес-служба суднобудівного заводу «Океан» повідомляє, що інформація оприлюднена 27 жовтня 2020 року «Первым Деловым телеканалом» щодо банкрутства заводу, не відповідає дійсності.

Публікація «Первого Делового телеканала» містить хибні факти. Вона повідомляє, що 16 жовтня Господарський суд Миколаївської області ухвалив справу про банкрутство суднобудівного заводу. Між тим, це рішення стосувалося іншого підприємства – на підставі ч. 6 ст. 34 Кодексу України про процедуру банкрутства йшлося про Миколаївський Суднобудівний Завод, державне підприємство.

Ми повідомили «Первый Деловой телеканал» щодо помилки в їх публікації, однак не знайшли порозуміння з редакцією видання. З цього ми робимо висновок, що «Первый Деловой телеканал» навмисно підготував провокацію з ціллю принести шкоду діловій репутації суднобудівного заводу «Океан». Власну репутацію ми будемо відстоювати в суді.

Також повідомляємо, що на даний час ані процедура банкрутства, ані будь який інший судовий процес про припинення діяльності суднобудівного заводу «Океан» не відбувається. Завод здійснює виробничу діяльність у штатному режимі.

На заводі «Океан» модернізували турецьке судно та подовжили його на 24 метри

В п’ятницю, 23 жовтня на заводі «Океан» спущено на воду суховантажне судно DREMORA 3, типу Caspian Express, що на замовлення турецького судновласника пройшло повну модернізацію на судноремонтному підприємстві.

Ціллю турецького замовника було збільшення вантажомісткості судна без втрати технічних характеристик.

Українське судноремонтне підприємство було обрано за декількома чинниками. По-перше, переобладнання таких типів суховантажних суден на «Океані» проходить за вдосконаленим технологічним процесом: замість 6 секцій судноремонтники застосували 2 укрупнених блока.

Завдяки наявності на заводі потужного кранового та транспортувального обладнання технологічний процес виконується суттєво скоріше. Менша кількість деталей дозволяє покращити якість збирання.

При цьому технологічна оптимізація дозволяє зменшити вартість цих робіт для замовника порівняно з іншими судноремонтними підприємствами. Саме ці переваги «Океану» відіграли вирішальну роль для турецького судновласника при виборі підрядника.

В результаті переобладнання вантажомісткість судна зросла на 1339 тони (з 3429 до 4768 тон, при осадці 4.5 метри). Довжина судна збільшилася з 90 метрів до 114 метрів. Загальна маса вставки разом з кришками люків складає 304 тони.

Також були покращені експлуатаційні характеристики судна.

Як зазначає головний технолог заводу Іван Симутенков, судно після цієї модернізації не лише зберегло усі свої проєктні переваги (перевезення негабаритних вантажів), але в результаті знижено собівартість транспортування генеральних вантажів.

Загальний об’єм трюмів збільшено на 2381 куб.м, а форма трюмів з гладкими стінами робить їх зручними для розташування вантажів без додаткових операційних витрат при завантаженні.

При збільшенні співвідношення довжини до ширини судна, команді фахівців вдалося зберегти ті ж характеристика швидкості та витрат палива головних двигунів, встановлених спочатку.

Технологічні рішення, запропоновані технологами «Океану», дозволяють турецькому судновласнику збільшити рентабельність перевезень на модернізованому судні на 30%, що дозволяє суттєво збільшити дохід і окупити інвестиції вже в перший рік експлуатації.

Приймаючи модернізоване судно, представники турецької сторони відмітили, що модернізація в Миколаєві зайняла лише 140 днів, у той час як на турецьких та європейських верфях цей процес тривав би не менше 260 днів.

Характеристики судна DREMORA 3 пр. 003RSD04/ALB03 після модернізації:
Довжина, м – 114.20
Ширина, м – 15.60
Висота борту, м – 6.80
Контейнерна місткість, TEU – 191
Об’єм баластних танків, куб.м. – 2370

Прес-служба заводу «Океан»

“Океан” прийняв на ремонт танкер Millenial Spirit

На суднобудівному заводі «Океан» став на ремонт танкер-хімовоз Millenial Spirit, прапор Молдови. Згідно ремонтної відомості будуть виконані зачищення, дефектація, відновлення та фарбування зовнішньої обшивки й заміна трубопроводів та насосів. Вже за 10 днів судно повернеться до роботи. Якісне та швидке виконання ремонту на суднобудівному заводі «Океан» дозволяє зменшити втрати від простою судна.

Загальні характеристики танкеру-хімовозу Millenial Spirit:
Довжина, м – 77.12
Ширина, м – 12.50
Осадка, м – 3.60
Валова місткість – 1665
Дедвейт, т – 2091
Швидкість макс, вуз – 9.2

Пресс-служба суднобудівного заводу “Океан”
Будь ласка, при викоростанні світлин, посилайтеся на сайт: https://ocean-shipyard.com

Суховантажне судно Sigma в плавдоці суднобудівного заводу “Океан”

На суднобудівному заводі «Океан» почався доковий етап ремонту суховантажного судна Sigma. Для ремонту судно заведено у плавучий док. Зверніть увагу, плавучий док заводу «Океан» – це працюючий ресурс, що дозволяє не лише брати замовлення на судноремонт, а й забезпечувати спуск на воду на лінії будівництва суден середнього тоннажу. Плавдок заводу «Океан» дозволяє підіймати судна довжиною до 140 м та шириною до 20 м, або до 4-х суден загальною довжиною до 140 м з інтервалом в 2 м.

У ході робіт будуть виконані ремонт стернового пристрою, комінгсів та люкових закриттів. Sigma – судно для перевезення генеральних вантажів. Побудовано в 2005 році на верфі Zhejiang Fanshun Shipbuilding Industry в Китаї. Загальні характеристики:

Довжина, м – 128.00
Ширина, м – 18.04
Висота борту, м – 9.70
Осадка, м – 7.40
Дедвейт, т – 10131
Валова місткість, рег.т. – 6290
Головний двигун, кВт -1 х 2500, 8DKM-28
Швидкість, вуз – 10.5

Пресс-служба суднобудівного заводу “Океан”
Будь ласка, при викоростанні світлин, посилайтеся на сайт: https://ocean-shipyard.com

DCIM100MEDIADJI_0554.JPG

Ремонт барж «Дніпро 101» та «Дніпро 102» на «Океані»

Суднобудівний завод «Океан» виконав ремонт двох несамохідних суден «Дніпро 101» та «Дніпро 102» на замовлення європейської судноплавної компанії. Ремонт виконано відповідно до правил класифікаційного товариства Бюро Веритас (Bureau Veritas). Обидва судна пройшли дефектацію, включно замір товщин зовнішньої обшивки, та відновлення пошкоджених конструкцій корпусу. Виконано ремонт якірно-швартового пристрою та люкових закриттів. Зовнішню обшивку, палубу, трюми та люкові закриття пофарбовано за технологією Jotun (Норвегія), професійного виробника фарби для захисту морських споруд.

З отриманням цього замовлення компанія замовник виходить на ринок вантажних річкових перевезень по Дніпру. Баржі будуть використані для перевезення збіжжя з річкових терміналів компанії в Запоріжжі та Дніпрі до хмарного порту в районі банки Трутаєва, в Одесу та Чорноморськ.

Баржі «Дніпро-101» та «Дніпро-102» – це несамохідні судна проєкту 003040/003040СП. Побудовані в 2002 та 2003 році, відповідно, на суднобудівному заводі «Окская судоверфь», місто Навашино, Росія. Загальні характеристики:

Довжина, м – 97.00
Ширина, м – 16.70
Висота борту, м – 5.00
Осадка, м – 4.11
Вантажопідйомність, т – 4025
Клас – М-СП3,5(ЛЕД20)

Пресс-служба суднобудівного заводу “Океан”
Будь ласка, при викоростанні світлин, посилайтеся на сайт: https://ocean-shipyard.com

“Океан” відправив дві баржи Touax 191 та Touax 192 для компанії Eurobulk

22 квітня два несамохідних судна Touax 191 та Touax 192, проєкту 472-РТ, відправлені с суднобудівного заводу «Океан» замовнику – голландській компанії Eurobulk. Виконання цього замовлення є знаковим етапом для заводу на шляху до відновлення. Роботи виконані вчасно та з високою якістю. Генеральний директор «Океану» Віктор Трубач підкреслив, що замовник особливо наголошував на цьому факті, цитата:

«…В процессе строительства заказчики приезжали на плановые приемки объема работ. Просто процитирую заказчика, параллельно с нами они стрили такую же баржу в Польше. Примерно дословно: «Качество ваше и польское невозможно ставить в одни рамки, потому что у вас здесь нет смысла приезжать и что-то наблюдать, все идеально». Они оценили качество достаточно высоко, здесь находится представитель классификационного общества Bureau Veritas Геннадий Костогрыз, он может подтвердить, что заказчик был лоялен к тем работам, которые мы выполняли, его устраивало абсолютно все, качество и уровень выполняемых работ. Все работы проводились под контролем Bureau Veritas…»

Побажаємо суднобудівному заводу «Океан» нових замовлень!

Суднобудівний завод “Океан” – кращий роботодавець 2019 року

Суднобудівний завод «Океан» отримав нагороду «Кращий роботодавець року» від Миколаївського обласного центру зайнятості Міністерства соціальної політики України. Нагороду присвоєно за підсумками аналізу чинників, що враховують рівень заробітної плати, умови праці, соціальний пакет працівників, дотримання колективного договору тощо. Ми радіємо з усім містом, що найпотужніша Миколаївська верф відновлює діяльність та бажаємо заводу більше великих й малих кораблів та суден!

Підсумки 2019 року суднобудівного заводу “Океан”

З чим завершив 2019 рік Суднобудівний завод «Океан». Як розповів генеральний директор заводу Віктор Трубач, числові показники сягнули наступних значень. На сьогодні на заводі працює 720 осіб. У зв’язку з розширенням суднобудівної діяльності планується збільшення персоналу до 1000 осіб. За минулий рік заводом оброблено 16 тис. т. металу. Виконано 12 судноремонтних замовлень та декілька мостових переходів. В 2019 році було інвестовано 1.5 млн. доларів в модернізацію обладнання, підготовку та сертифікацію персоналу тощо. Інвестиційний план на 2020 рік передбачає освоєння 5 млн. доларів на подальшу реконструкцію заводу. Два нових судна було закладено на замовлення Голландської компанії Eurobulk. Вже зараз тривають переговори з одним з Європейських замовників на нове суднобудування. Підписання контракту планується на кінець січня – початок лютого. Для забезпечення суднобудування завод пройшов сертифікацію Регістру Судноплавства України та Бюро Верітас.