Судостроительный завод «Океан» выбран для реализации корветной программы

Судостроительный завод «Океан» подписал меморандум с Государственным оборонным концерном Турецкой Республики о совместной деятельности по реализации проекта постройки серии кораблей класса корвет для Военно-Морских Сил Украины во исполнение Рамочного военного соглашения, подписанного в октябре 2020 года во время встречи президентов Украины и Турецкой Республики в Анкаре, а также контракта на постройку корветов, подписанного сторонами 14 декабря текущего года в Киеве.

С целью локализации корветной программы Государственным оборонным концерном Турецкой Республики был проведен аудит технических возможностей судостроительных предприятий Украины. Судостроительный завод «Океан» выбран и включен в корветную программу с учетом уникальных технических возможностей предприятия, наличия профессиональных кадров и текущей программы модернизации производственных активов.

Меморандум предусматривает заключение отдельных контрактов между сторонами в четко оговоренные сроки и конкретные шаги сотрудничества в рамках корветной программы.

Верховный суд окончательно подтвердил законность продажи завода “Океан”

Кассационный хозяйственный суд в составе Верховного суда 10 ноября отказал четырем заявителям в удовлетворении их кассационных жалоб. Таким образом суд подтвердил законность публичного аукциона по продаже Николаевского судостроительного завода “Океан”, в результате которого новым собственником завода стал Василий Капацына.

“Сегодня Верховный Суд поставил точку в вопросе правомерности аукциона по продаже ЦИК ПАО МСЗ “Океан”, состоявшегося 03.12.2018. Это решение нивелирует многочисленные попытки оппонентов манипулировать фактами и ставить под сомнение законность приобретения украинским инвестором Василием Капацыной судостроительного завода”, — сказала арбитражный управляющий Ирина Сербин, занимавшаяся ликвидацией предприятия.

К моменту аукциона предприятие находилось в состоянии ликвидации и имело многомиллионные долги, а еще ранее, в 2015 году — было признано банкротом.

Кассационные жалобы в Верховный суд подали компании, которые ранее оспаривали законность аукциона в Хозяйственном суде Николаевской области: ООО “Океан-Судоремонт” (конечный бенефициар с 15.06.2020 Василий Астион, ранее — Игорь Игнатов), компании “Бельмонт Индастриз Инк” и “Пойзантер Холдингз ЛТД” (представитель — Игорь Игнатов), а также первичная профсоюзная организация Николаевского судостроительного завода “Океан” (председатель и единственный член Анатолий Немов).

Хозяйственный суд Николаевской области в феврале текущего года подтвердил законность аукциона, а Юго-Западный апелляционный хозяйственный суд в августе сохранил в силе решение суда первой инстанции. Рассмотрев кассационную жалобу, Кассационный хозяйственный суд в составе Верховного суда Украины решил оставить в силе решения судов предыдущих инстанций.

После смены собственника, “Океан” начал восстанавливать производство. По заказу нидерландской судоходной компании Eurobulk завод построил и отправил заказчику две баржи. Предприятие также выполнило несколько контрактов по изготовлению несущих металлоконструкций для моста на Владимирской горке и Шулявского путепровода в Киеве. По просьбе президента Украины Владимира Зеленского на заводе в предельно сжатые сроки произвели металлоконструкции для моста через реку Северский Донец у станицы Луганской. В настоящий момент “Океан” изготовляет металлоконструкции для нового моста в Запорожье. Кроме того, завод отремонтировал буксиры «Очаков», «Измаилец» и «Зюйд», сухогруз ALICE, а также земснаряд «Рион».

Пресс-служба суднобудівного заводу «Океан»
Будь ласка, при викоростанні світлин, посилайтеся на сайт: https://ocean-shipyard.com

На судостроительный завод «Океан» зашло для докового ремонта сухогруз RUBUS, его планируют отремонтировать за 30 дней

В понедельник, 2 ноября, плавучий док завода «Океан» принял сухогруз RUBUS для ремонта. За этот контракт «Океан» боролся с другими пятью судоремонтными предприятиями.

Окончательное решение собственника судна было принято, благодаря наличию у завода «Океан» судоремонтной инфраструктуры, которая позволяет провести промежуточный ремонт в кратчайшие сроки, при этом оптимизируя бюджет ремонта.

Так, плавучий док завода «Океана» позволяет поднимать суда длиной до 140 м и шириной до 20 м, а также выкатывать суда из дока на стапель., а крановое оборудование (80-тонные краны) позволяет снять крышки люковых закрытий судна и отремонтировать на берегу, тем самым упростив технологию их ремонта.

Согласно плану ремонта будут выполнены следующие работы: очистка, дефектация, ремонт и покраска внешней обшивки, балластных цистерн и конструкций корпуса, восстановление донно бортовой арматуры и протекторов, ремонт якорно-швартового устройства, системы главного двигателя, насосов, трубопроводов, электротехнической части, люковых закрытий.

Ремонт составит 30 дней, что было одним из ключевых условий заказчика при подписании контракта.

Судно RUBUS предназначено для перевозки генеральных грузов. Построенное в 1992 году. Общие характеристики:
Длина, м — 107.98
Ширина, м — 16.40
Осадка, м — 6.373
Дедвейт, т — 5930.90
Валовая вместимость, т — 3958
Высота борта, м — 7.85
Число трюмов — 2
Размеры трюма №1, г. — 38.80х13.30х8.30
Размеры трюма №2, м — 26.80х13.30х8.30
Общий объем трюмов, куб. м — 2360.69
Главный двигатель, кВт — 3630, MAN B & M

На заводе «Океан» модернизировали турецкое судно и удлинили его на 24 метра

В пятницу, 23 октября на заводе «Океан» спущено на воду сухогрузное судно DREMORA 3, типа Caspian Express, которое по заказу турецкого судовладельца прошло полную модернизацию на судоремонтном предприятии.

Целью турецкого заказчика являлось увеличение грузовместимости судна без потери технических характеристик.

Украинское судоремонтное предприятие было выбрано по нескольким причинам. Во-первых, переоборудование таких типов сухогрузных судов на «Океане» проходит по усовершенствованному технологическому процессу: вместо 6 секцией командой для удлинения используются 2 укрупненных блока.

Благодаря наличию на заводе мощного кранового и транспортировочного оборудования технологический процесс происходит значительно быстрее. Меньшее количество деталей позволяет сделать процесс сборки качественнее.

При этом технологическая оптимизация позволяет уменьшить стоимость этих работ для заказчика по сравнению с другими судоремонтными предприятиями. Именно эти преимущества «Океана» сыграли решающую роль для турецкого судовладельца при выборе подрядчика.

В результате переоборудования грузовместимость судна выросла на 1339 тонн (с 3429 до 4768 тонн, при осадке 4,5 метра). Длина судна увеличилась с 90 метров до 114 метров. Общая масса вставки вместе с крышками люковых закрытий составляет 304 тонны.
Также были улучшены эксплуатационные характеристики судна.

Как отмечает главный технолог завода предприятия Иван Симутенков, судно после подобной модернизации не только сохранило все свои исходные проектные преимущества (перевозка негабаритных грузов), но в результате снижена себестоимость транспортировки генеральных грузов.

Общий объем трюмов увеличен на 2381 куб. м, а форма трюмов с гладкими стенами делает их удобными для размещения грузов без дополнительных операционных затрат при погрузке.

При увеличении соотношения длины к ширине судна команде специалистов удалось сохранить те же характеристики скорости и расход топлива для главных двигателей, установленных изначально.

Технологические решения, предложенные технологами «Океана», позволяют турецкому судовладельцу увеличить рентабельность перевозок на модернизированном судне на 30%, что позволяет значительно увеличить доход, и окупить инвестиции уже в первый год эксплуатации.

Принимая модернизированное судно представители турецкой стороны отметили, что модернизация в Николаеве заняла всего 140 дней, в то время как на турецких и европейских верфях этот процесс занял бы не меньше 260 дней.

Характеристики судна DREMORA 3 пр. 003RSD04/ALB03 после модернизации:
Длина, м – 114.20
Ширина, м – 15.60
Высота борта, м – 6.80
Вместимость контейнеров, TEU – 191
Объем балластных танков, куб.м. – 2370

Пресс-служба завода Океан