Автор: Удовицький Дмитро

На Судостроительном заводе «Океан» начались работы по созданию нового затвора сухого дока. Новый затвор состоит из восьми секций массой около 100 тон каждая. Более 800 тонн стали пойдет в сумме на создание конструкции затвора, которая обеспечит надежное перекрытие камеры и возможность штатного использования сухого дока.

Сухой док «Океана» — один из наибольших в Европе и сегодня единственный из доступных в Украине. Он имеет длину 355, ширину 60, глубину 17,1 метра. Преддоковая площадка имеет площадь 35 тис. кв.м. Сухой док оборудован двумя козловыми кранами грузоподъемностью по 320 тонн каждый и четырьмя монтажными кранами по 80 тонн грузоподъемности.

Восстановление работоспособности сухого дока дает возможность Судостроительному заводу «Океан» вернуться на рынок крупнотоннажного судостроения, а также выполнять судоремонт теплоходов длиной до 300 м.

Завершение работы по восстановлению затвора сухого дока планируется в четвертом квартале 2021 года.

Пожалуйста, при цитирование ссылайтесь на сайт Судостроительного завода «Океан»: https://ocean-shipyard.com/uk/?p=1328

8 апреля на Судостроительном заводе «Океан» стало для прохождения ремонта судно SOLKA 2. Во время ремонта будет выполнено дефектацию, очистку, восстановление и окраску участков наружной обшивки, конструкций корпуса и цистерн, ремонт донно-забортной арматуры, винто-рулевого устройства и пр.

SOLKA 2 – судно типа Волго-Балт для перевозки навалочных грузов. Построено в 1970 году на верфи Závody ťažkého strojárstva в Словакии. Общие характеристики:

Длина, м – 113.92
Ширина, м – 13.00
Осадка, м – 3.70
Дедвейт, т – 3581
Скорость, уз — 8

При цитировании, пожалуйста, ссылайтесь на сайт Судостроительного завода «Океан»

22 марта на Судостроительный завод «Океан» зашла для выполнения доковых работ экспедиционная яхта ATALANTE. Перед новым большим путешествием на судне будут выполнены осмотр, очистка, восстановление и покраска наружной обшивки корпуса, ремонт винто-рулевого устройства, донно-забортной арматуры и др. За короткий срок парусник уже вернется в море, а вскоре его ждет океанское плавание.

Яхта ATALANTE построена в 1961 году по заказу правительства Бельгии на верфи Beliard, Crighton et Cie. в городе Остенде для научно-исследовательских работ в Арктике. 15 лет ATALANTE отработала в северных морях. В 1976 году яхта перешла в собственность к шведу Петерсону, который жил в Монако. Этот энтузиаст основал Монакский морской музей, в котором и сейчас сохраняются судовой журнал и некоторые атрибуты ATALANTE.

Сегодня ATALANTE несет парусное вооружение бермудского кеча. Яхта имеет стальной корпус и развитую стальную надстройку с палубами из тиковой древесины. Построена по правилам классификационного товарищества Lloyd’s Register. Яхта имеет 8 кают для размещения 12 людей, в т.ч. – 4 члена экипажа.

Общие характеристики яхты ATALANTE:
Длина, м – 30.27
Длина по ватерлинии, м – 26.50
Ширина, м – 6.05
Осадка, м – 2.40
Водоизмещение, т – 10
Категория мореходности – А
Главный двигатель, л.с. – 1 х 180, Sulzer
Топливный бак, л – 11700
Бак для воды, л – 3200

Решением собственника Судостроительного завода «Океан» создано Наблюдательный совет предприятия. Новый руководящий орган будет обеспечивать стратегическое планирование, связанное с оборонными проектами, а также международные отношения и привлечение инвестиций.

Председателем Наблюдательного совета Судостроительного завода «Океан» назначен Виктор Иванович Цоклан.

Генеральным директором ТОВ «Судостроительный завод «Океан» назначен Сергей Васильевич Гурский.

Начальник управления маркетинга Судостроительного завода «Океан» Николай Гапеев выступил с докладом на стратегической сессии Морского кластера Украины «Приоритетные проекты развития морской отрасли 2021-2023».

Он рассказал об участии завода в программе строительства корветов для ВМС Украины, привлечению заказов на новое судостроение и судоремонт, модернизацию оборудования верфи и использование не занятой в судостроении площади под логистический хаб. Морской кластер Украины с точки зрения «Океана» занимает особенное место как один из способов поиска заказчиков на Европейском рынке, а также для привлечения контрагентов и партнеров при выполнении корветной и других производственных программ. В своей деятельности «Океан» также поддерживает тесные связи и реализует совместные программы с учреждениями образования и науки. Таким образом, кластерный подход уже сегодня является важным направлением перспективных планов Судостроительного завода «Океан».

На судостроительном заводе «Океан» начался ремонт большого гидрографического катера «А. Лысенко». В соответствии с ремонтной ведомостью будут выполнены следующие работы: очистка, дефектация, восстановление и покраска наружной обшивки корпуса, надстройки, помещений, конструкций и цистерн; восстановление крышек люков и иллюминаторов; ремонт якорно-швартового устройства; ремонт донно-забортной арматуры; ремонт рулевого устройства, винто-рулевой системы и гребного вала; ремонт системы главного двигателя, трубопроводов, электротехнического оборудования и др.

Большой гидрографический катер «А. Лысенко», проект БГК-180, построен в 2005 г. на Николаевской Малотоннажной Верфи. Общие характеристики:
Длина наибольшая, м – 18.73
Ширина, м – 5.28
Высота борта, м – 3.05
Осадка наибольшая, м – 1.80
Главный двигатель, кВт – дизель, 210
Дедвейт – 7.92

Автор фотографии (с) Павел Проценко

Генеральным директором Судостроительного завода «Океан» назначен Виктор Цоклан. Об этой новости сообщил акционер завода Капацина В.М. во время встречи с трудовым коллективом предприятия, на которой и состоялось представление нового руководителя завода. Василий Николаевич отметил, что возлагает большие надежды на Виктора Ивановича, как на эффективного управленца и рассчитывает на его опыт в то время, когда перед «Океаном» стоят новые вызовы и свершения. Со своей стороны Виктор Иванович подтвердил, что видит большой потенциал завода «Океан» и приложит все усилия, чтобы вместе с командой океановцев вернуть предприятие на мировой уровень.

«Самое главное, что мы с моей командой должны сделать – это подготовить максимально технические и технологические условия на предприятии для судостроения и судоремонта, а также наладить связи с международными партнерами», — подчеркнул Виктор Цоклан свои цели на ближайшие месяцы.

Биографическая справка

Цоклан Виктор Иванович родился в 1965 году. Закончил Львовское высшее военно-политическое училище. После службы в армии закончил юридический факультет Львовского государственного университета им. И. Франка.
В 1992 – 2000 годах занимался частной юридической практикой, избирался депутатом Закарпатского областного совета, был членом правления «Законотворческого центра «Европейский выбор».
В 2000 – 2003 годах – заведующий отдела правового обеспечения Государственного управления делами Президента Украины.
В 2003 – 2004 годах — заместитель начальника Николаевского морского торгового порта по коммерческой деятельности и правового обеспечения.
В 2004 – 2005 годах – генеральный директор Государственного предприятия «Международный детский центр «Артек».
В 2007 г. назначен руководителем аппарата Высшего Административного суда Украины.
С декабря 2007 по март 2010 – заместитель министра юстиции Украины.
С 2010 года занимался правовым сопровождением инвестиционных проектов в странах Европейского Союза.
В 2004 году Виктору Цоклану указом Президента Украины присвоено звание Заслуженного юриста.